發(fā)貨地點(diǎn):上海市金山區(qū)
發(fā)布時(shí)間:2025-02-02
2.過氧化物硫化時(shí)要加入防老劑才能使硫化中生成的碳.碳鍵的耐熱老化性能充分發(fā)揮。典型的聚合型喹啉防老齊UTMQ(RD)對(duì)過氧化物硫化的干擾小(模量下降較小,壓縮長久變形增大較。歉鼜(qiáng)的自由基捕捉型防老劑445(二烷基二苯胺)卻可達(dá)到更好的高溫老化后物理性能。防老劑445和防老劑增效劑MBZ搭配使用提供了比較好的空氣老化后綜合性能保持率。EPDM過氧化物交聯(lián)體系中加入含氯聚合物如CR、CSM等可進(jìn)一步提高EPDM硫化膠的抗老化性能。CR、防老劑445和防老劑增效劑M舊Z三者并用可使EPDM獲得比較好的耐熱效果。
乙烯基硅烷偶聯(lián)劑A172的加入有助于提高EPDM高溫老化后的伸長率保持率,KEP-2320錦湖價(jià)。使用乙烯基硅烷還能使EPDM電纜橡皮膠料在水浸漬期間保持電絕緣性能,乙烯基硅烷偶聯(lián)劑能改善聚合物與填料的結(jié)合強(qiáng)度,防止浸入,從而使EPDM保持了很好的電性能,KEP-2320錦湖價(jià)。EPDM配合中,如將LEPDM替代配方中的石蠟油類軟化劑可進(jìn)一步提高EPDM的高溫耐熱性,KEP-2320錦湖價(jià)。 為了制備綜合性能更優(yōu)異的橡膠,在技術(shù)上常對(duì)乙丙橡膠進(jìn)行化改性。KEP-2320錦湖價(jià)
EPDM生膠選擇原則
良好填充性:高門尼粘度,高乙烯含量
開煉機(jī)容易包輥不粘輥:分子量分布寬一些,比較好是充油的牌號(hào)
密煉機(jī)混煉性能優(yōu)異:生膠選擇范圍較寬;在填充容量方面:低硬度膠料可以多填充5~10%,高硬度膠料少填充5~10%。
容易擠出喂料:選擇高乙烯含量
擠出和壓延速度快:高乙烯含量,分子量分布寬一些
擠出時(shí)口型膨脹低:門尼粘度不宜過高
抗塌陷性好:高門尼粘度,高乙烯含量
與金屬、纖維等粘合性好:低乙烯含量,低充油量,中~高ENB含量
沖模(流動(dòng))性好:門尼粘度和ENB含量不宜過高
與IIR并用:低ENB含量牌號(hào)
與二烯烴類橡膠并用:高ENB含量牌號(hào)
海綿發(fā)泡:高門尼粘度、充油品級(jí)、高ENB含量
低硬度:充油牌號(hào),高門尼粘度,中~高乙烯含量
高硬度:高乙烯含量,低門尼粘度
高強(qiáng)度,高抗撕:高門尼粘度
低壓縮長久變形:高門尼粘度,中高ENB含量
低溫性能:低乙烯含量,中等ENB含量
室溫~高溫:高門尼,高ENB含量
高回彈性能:低乙烯含量,中~高門尼粘度,中~高ENB含量
耐熱性:低充油量,低ENB含量
耐油性:高門尼粘度,高乙烯含量,高ENB含量 KEP-435錦湖服務(wù)為先三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。
EPDM用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)用水管,
其內(nèi)、外膠層均采用EPDM材料制造。此類產(chǎn)品接觸的介質(zhì)是防凍液、陽光、水、臭氧,使用溫度在-40℃~125℃,短期耐熱溫度可達(dá)150℃。
此類零件采用的EPDM,硬度(邵氏A)為65;其拉伸強(qiáng)度應(yīng)在10.5MPa以上;斷裂伸長率在300%以上;在伸長率50%下的定伸應(yīng)力為1~2MPa;伸長率**下的定伸應(yīng)力為2~4.5MPa以上;壓縮殘余變形(100℃,22h)應(yīng)小于20%;其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(TR)比較大為-50℃;耐臭氧老化(50pphm,拉伸20%,72h)應(yīng)無裂紋;冷卻液試驗(yàn)(將試樣放于防凍液中,150℃,166h,試驗(yàn)壓力約0.4MPa),其硬度變化應(yīng)為±5,拉伸強(qiáng)度變化應(yīng)為±20%,斷裂伸長率變化應(yīng)為-15%~20%,體積改變應(yīng)在±5%;熱老化試驗(yàn)(150℃,70h),其硬度變化應(yīng)為±5,拉伸強(qiáng)度下降應(yīng)小于10%,伸長率的下降不能超過10%。
EPDM汽車傳動(dòng)帶中的應(yīng)用
近年來,多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用,而發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度越來越高,有的要求橡膠件能耐150℃,瞬間能耐170℃.,傳統(tǒng)氯丁橡膠(CR)顯然達(dá)不到要求。由于HNBR過于昂貴,人們?cè)谘芯堪l(fā)現(xiàn)小量的油污并不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的皮帶造成損害,可使用較廉價(jià)耐熱性好多的三元乙丙橡膠(EPDM)作為多楔帶主體橡膠材料。但EPDM耐磨性、高溫抗撕裂和動(dòng)態(tài)性能不理想,與其它材料粘合差,這些都需要通過改性如添加ZDA或ZDMA和與其它材料并用加以解決。
汽車V帶一般用綜合性能優(yōu)異的CR制造,近年來與上述EPDM多楔帶同樣的原因,開始用EPDM生產(chǎn)。但汽車V帶傳動(dòng)受力機(jī)理與多楔帶有很大不同,對(duì)壓縮膠的耐曲撓、耐磨性,抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。GATES公司推出的FleetRunner汽車V帶(在稱為EXPower),據(jù)報(bào)道實(shí)際使用壽命能達(dá)到400000km以上其它性能也優(yōu)于CR汽車V帶,尤其是耐高低溫性能,可在-55~120℃正常使用,做到全天候使用。 三元乙丙橡膠高溫流動(dòng)性較好,故制造模壓制品時(shí)沒有什么困難。
8.EPDM粘貼成型EPDM缺少活性基團(tuán),內(nèi)聚能低,分子鏈段擴(kuò)散性小,加上膠料容易噴霜,給粘貼成型工藝,尤其是制造多層結(jié)構(gòu)的制品如輪胎胎側(cè)、輸送帶、屋頂材料、膠輥、襯里等帶來較大的困難。一般可以采。1)保持需粘合表面新鮮不被污染或用化學(xué)溶液或溶劑處理需粘合的表面;2)在需粘合的表面涂膠粘劑;3)提高粘合部位的溫度、壓力和平整度;4)與其它含活性基團(tuán)的高聚物并用;5)在膠料中加5~10份增粘劑;6)適當(dāng)提高增塑劑的用量;7)采用中間層膠或涂膠液等辦法來提高粘合力。其中比較簡(jiǎn)單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。非反應(yīng)性烷基酚醛樹脂增粘效果較好,但同時(shí)也使硫化膠物理機(jī)械性能下降,如彈性下降,長久變形增大,硫化速度減慢。提高三元乙丙橡膠的粘合力除加增粘劑外,還可在膠料中加由膠粘劑RE、膠黏劑A和白炭黑或膠黏劑RH、膠黏劑A和白炭黑組成的粘合體系,其中白炭黑要選用沉淀法活性白炭黑。此法的缺點(diǎn)是價(jià)格較高。 現(xiàn)階段在EPDM橡膠的生產(chǎn)中常用的制作工藝主要有三種,分別為:懸浮聚合法、溶液聚合法及氣相聚合法。耐低溫三元乙丙膠錦湖誠信經(jīng)營
在橡膠制品生產(chǎn)過程中,黏合是一個(gè)很重要的課題。KEP-2320錦湖價(jià)
EPDM的動(dòng)態(tài)疲勞性能
乙丙橡膠為非結(jié)晶橡膠,其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長不是很好,與SBR相當(dāng)。特別是過氧化物硫化的EPDM硫化膠,其抗疲勞性能更差。一般認(rèn)為初始龜裂與橡膠的缺點(diǎn)有關(guān),而龜裂增長與橡膠的拉伸強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度有關(guān),因此提高硫化膠的均一性和強(qiáng)度均有助于抗疲勞性能的提高。丙烯酸金屬鹽尤其是二甲基丙烯酸鋅(ZDMA)是EPDM較為理想增強(qiáng)材料ZDMA補(bǔ)強(qiáng)EPDM是先將微米級(jí)別的ZDMA混入橡膠基體中,然后在過氧化物的作用下,ZDMA從微米顆粒上脫落下來溶入橡膠基體中,再發(fā)生原位聚合形成聚丙烯酸金屬鹽納米粒子,從而對(duì)橡膠產(chǎn)生***增強(qiáng)。該復(fù)合材料通過過氧化物引發(fā)交聯(lián)后,能產(chǎn)生鍵能較高的C-O-Zn2+-O-C(293kJ/m01)離子鍵,強(qiáng)度高,撕裂強(qiáng)度好。離子鍵在動(dòng)態(tài)疲勞下,有自動(dòng)“愈合”功能,因此抗疲勞性能非常優(yōu)異。實(shí)驗(yàn)表明,用DMA牢b強(qiáng)的過氧化物交聯(lián)的EPDM硫化膠,其DeMattia屈撓疲勞壽命是未力NZDMA數(shù)十倍,比硫黃硫化的EPDM增加近一倍洲。 KEP-2320錦湖價(jià)
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