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發(fā)布時(shí)間:2024-11-11
8.PDM的成型方式壓出膠料壓出性能往往是以膠料容易輸送、壓出速度快、壓出物表面光滑以及形狀、尺寸保持性好為標(biāo)志。三元乙丙橡膠比一般橡膠容易壓出,壓出速度較快,壓出物收縮小,但要控制好膠料的門尼粘度和壓出溫度。乙丙橡膠膠料門尼粘度以40~60為佳。乙烯含量高及分子量分布窄的三元乙丙橡膠壓出工藝性能好。高填充配合的膠料亦有良好的壓出性能,特別是填充高結(jié)構(gòu)爐黑、快壓出爐黑、通用爐黑、半補(bǔ)強(qiáng)爐黑、中粒子熱裂法炭黑和細(xì)粒子熱裂法炭黑等炭黑的膠料壓出表面光滑。白色填料以鈦白、滑石粉、碳酸鈣為比較好,壓出速度超過炭黑膠料。壓延EPDM膠料需要通過壓延制備各種規(guī)格膠片以及在織物上擦膠或貼膠。膠料門尼粘度,錦湖KUMHO膠管用EPDM、壓延速度和溫度均會(huì)影響壓延物質(zhì)量。壓延溫度過低容易產(chǎn)生氣泡,壓延物不平整,收縮大。一般壓延溫度應(yīng)控制如下:上輥90~100℃,中輥90℃左右,下輥90~120℃,錦湖KUMHO膠管用EPDM。模壓三元乙丙橡膠高溫流動(dòng)性較好,故制造模壓制品時(shí)沒有什么困難。但制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模制品時(shí),要在模型關(guān)鍵部位鉆些氣眼以排出窩藏的氣體,錦湖KUMHO膠管用EPDM,避免制品產(chǎn)生氣孔缺點(diǎn)或表面發(fā)粘等。用過氧化物硫化的膠料熱撕裂性能差,配方中應(yīng)采用少量硫磺作共交聯(lián)劑以改善其熱撕裂性能。 EPDM中乙烯和丙烯含量對(duì)其性能有較大影響.錦湖KUMHO膠管用EPDM
據(jù)MarketsandMarkets報(bào)道預(yù)計(jì),2020年三元乙丙橡膠(EPDM)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)72億美元,在2015-2020年之間以5.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。EPDM主要用于汽車、建筑與施工、輪胎與管、電線與電纜和潤(rùn)滑添加劑。該需求將不斷地受到增長(zhǎng)的終端用戶產(chǎn)業(yè)、彈性體的需求增加、發(fā)展策略提升及擴(kuò)張和收購活動(dòng)增加的推動(dòng)。估計(jì)潤(rùn)滑添加劑是增長(zhǎng)快的應(yīng)用。EPDM還可被用作潤(rùn)滑劑中的黏度改進(jìn)劑(Ⅵ)。汽車產(chǎn)業(yè)是EPDM市場(chǎng)中比較大的終端用途產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場(chǎng)。EPDM在汽車產(chǎn)業(yè)中的消費(fèi)主要是由于其高耐熱性和耐氣候性及振動(dòng)吸收性能。由于這些性能,EPDM還用于軟管、引擎蓋下的機(jī)械產(chǎn)品、車身密封膠、擋風(fēng)雨條、傳送帶、引擎支架、剎車配件、雨刮器等。在汽車產(chǎn)業(yè)中EPDM市場(chǎng)也受到了新興經(jīng)濟(jì)體生活標(biāo)準(zhǔn)提高的推動(dòng)。據(jù)報(bào)道,亞太地區(qū)是比較大的EPDM市場(chǎng),包括、日本、馬來西亞、印度、臺(tái)灣和韓國(guó)。2014年亞太地區(qū)市場(chǎng)大約占EPDM市場(chǎng)的40%,且在2020年之前預(yù)計(jì)這個(gè)地區(qū)仍將主導(dǎo)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)在2020年之前亞太地區(qū)還將是比較大的區(qū)域市場(chǎng),以高投資于汽車、塑料改性和建筑行業(yè)等應(yīng)用。并且預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將是增長(zhǎng)快的EPDM市場(chǎng)。這種高增長(zhǎng)歸因于不斷增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)需求增加 錦湖EPDM KEP-070P三元乙丙橡膠塑煉效果差,缺乏粘著性,不易“吃”炭黑,不宜包輥。
EPDM共混改性二:
EPDM/聚酰胺(PA):PA具有很高的抗張強(qiáng)度和抗沖擊韌性和耐磨性,與EPDM共混為一種高彈性模量和良好加工性能的彈性體,主要用于制造汽車零部件和建筑材料。北京化工大學(xué)馬勇等選用氯化聚乙烯(CPE)作為EPD脅體系的增容劑,研究得至UCPE的比較好用量是PA的1/2,當(dāng)PA用量為30-40份時(shí)產(chǎn)生比較好增***果。該項(xiàng)研究產(chǎn)物**提高了EPDM撕裂強(qiáng)度,而磨耗降低和耐油性提高,尤其是通過壓延拉伸PA能形成類似短纖維補(bǔ)強(qiáng)的微纖復(fù)合材料(ⅧRC)。
EPDM/有機(jī)硅硅橡膠(vMQ)EPDM與有機(jī)硅橡膠改性,可以獲得許多優(yōu)異特性,在耐熱性、耐候性、壓縮長(zhǎng)久變形性能方面優(yōu)于硅橡膠,既可用硫磺硫化,又可用過氧化物硫化,適用于多種成型方式,因此可用于硅橡膠或乙丙橡膠不能適應(yīng)的場(chǎng)合,如汽車減震材料、發(fā)動(dòng)機(jī)耐熱部件、電氣部件等,耐熱等級(jí)從EPDM的150℃提高到175℃。
8.輪胎用EPDM選擇胎側(cè):輪胎胎側(cè)是輪胎側(cè)向變形比較大的部位,又與大氣直接接觸,要求膠料的耐屈撓性能、耐臭氧性能和耐天候老化性能良好。在胎側(cè)膠配方中添加少量防護(hù)蠟可對(duì)輪胎胎側(cè)起靜態(tài)防護(hù)作用,但在動(dòng)態(tài)條件下防護(hù)作用**減弱,輪胎在使用一段時(shí)間后胎側(cè)仍會(huì)出現(xiàn)大量龜裂。EPDM具有突出的耐臭氧性能、耐天候性能和耐熱性能,并用少量的EPDM可以***提高胎側(cè)的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增長(zhǎng)性能。牌號(hào):錦湖KEP5560理由:窄分子量分布,超高的ENB含量,硫化速度快,用于輪胎制品時(shí)能夠很好的與NR、SBR等二烯類橡膠共混,良好的物理性能內(nèi)胎:因具有良好的氣密性能和耐熱性能而在輪胎內(nèi)胎中得到廣泛應(yīng)用"但其加工性能較差存在膠料收縮大&滯后生熱大和加油后易粘輥等問題并且老化時(shí)分子鏈傾向于斷裂導(dǎo)致使用后期膠料發(fā)粘嚴(yán)重時(shí)造成內(nèi)外胎粘在一起。 用過氧化物交聯(lián)的三元乙丙橡膠可在更苛刻的條件下使用。
EPDM耐熱性一:
乙丙橡膠的耐熱及耐熱氧老化性能優(yōu)于其他通用橡膠,只要配合適當(dāng),乙丙橡膠的長(zhǎng)期工作溫度可達(dá)120℃,比較高連續(xù)工作溫度為150℃,短時(shí)間甚至可耐230~260℃高溫。這種良好的耐熱老化性能使其成為制造耐熱輸送帶、耐熱膠管等耐熱制品較為理想的彈性體材料。不過,當(dāng)使用溫度高于150℃時(shí),乙丙橡膠便開始緩饅分解。普通牌號(hào)的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑,也具有良好的耐高溫性能。加入適當(dāng)防老劑,會(huì)進(jìn)一步改善乙丙橡膠的耐高溫性能。為了獲得硫黃硫化時(shí)比較好的耐熱性能,另外加入一些***防老劑可進(jìn)一步改善膠料的耐熱性能。硫黃硫化EPDM膠料中使用***自由基捕捉型防老劑如防老劑AM和其與防老劑增效劑如防老劑MB搭配使用時(shí),兩種添加防護(hù)體系膠料的耐熱性能均比不加防老劑的時(shí)好。而且兩種防老劑搭配使用比單用自由基捕捉型防老劑好。 三元乙丙橡膠具有較高的增稠能力有著較好的抗剪切穩(wěn)定性及耐低溫和抗氧化 性能。KEP-7141錦湖供應(yīng)商
三元制乙丙橡膠不但具有優(yōu)異的電絕緣性能,而且耐臭氧、耐火、耐候、防老化。錦湖KUMHO膠管用EPDM
8. 密封條用EPDM選擇
錦湖EPDM在密封條配方中應(yīng)用:
汽車密封條一般有以下幾種結(jié)構(gòu):密實(shí)膠( 單一硬度為密實(shí)膠, 不同硬度則為復(fù)合膠料);海綿膠與密實(shí)膠雙復(fù)合;海綿膠、密實(shí)膠與骨架三復(fù)合;四復(fù)合、多復(fù)合等。
密實(shí)膠配合要點(diǎn):
生膠要求:高門尼,中高乙烯,中等ENB
配方總份數(shù): 350phr-500phrr
關(guān)鍵性能:
混煉分散性
擠出性能硬度
拉伸、壓變等。
配方設(shè)計(jì):
高填充牌號(hào): KEP570F、KEP5770、KEP281F、KEP282F、
高端牌號(hào):KEP2380
接角牌號(hào):KEP980N, KEP4640E, KEP2320, KEP330
發(fā)泡膠配合要點(diǎn):
生膠要求:
高門尼,中低等乙烯含量,高第三單體含量
總份數(shù): 280-350份
含膠率: 27%-32%
關(guān)鍵性能:擠出挺性好、外觀光滑優(yōu)良,發(fā)泡均勻
關(guān)鍵性能:壓縮荷重、壓變、密度
配方設(shè)計(jì): KEP2480、KEP9590 (高壓變,回彈) 錦湖KUMHO膠管用EPDM
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